Podle vzhledu svíčky vyňaté z motoru můžeme usuzovat na jeho seřízení.
 
a)  čistý spodek svíčky s hnědou barvou isolátoru a tmavošedými elektrodami svědčí o správném seřízení karburátoru i mazání a správné volbě svíčky.
 
b)  Spodek svíčky černý, pokrytý vlhkou vrstvou karbonu, nebo dokonce zaolejovaný značí, že motor je buď přemazán, pístní kroužky netěsní, nebo svíčka nepálí.
 
c)  Spodek svíčky černý, s vrstvou suchých sazí , v případě, že motor pracoval s příliš bohatou směsí, nebo svíčka nepálí.
 
d)  Spodek svíčky bledý, s bílou isolací, kovový plášť s namodralým nádechem a elektrody s krupičkovitým povrchem naznačují, že
směs je příliš chudá, nebo použitá svíčka příliš nízké tepelné hodnoty. Vznikají snadno samozápaly.
 
e)  Silný povlak suchých šedožlutých a hnědých práškovitých sloučenin olova naznačuje vynechávání zapalování při použití paliva s antidetonační přísadou tetraetylenu olova.
 
f)  Silný šedivý povlak na čelní stěně pouzdra svíčky, zkorodované elektrody a částečně roztavený povlak olova na isolátoru svědčí o přehřáté svíčce při použití paliva s antidetonační přísadou tetraetylenu olova.
 

---

Pokud se k tobě dostal jen odkaz na článek, celou mou stránku najdeš tady.